
责任编辑:张宁作者:刘远举 (财经评论人)政府本身的性质并不适合去做技术的风险投资,因为对政绩的追求,并不等于对利润的追求。南阳加水就能行驶的汽车,引发舆论热议。随着媒体的进一步调查,厂房之简陋、验证车型的粗糙、庞青年谈吐粗陋,都令人震惊。
当然,技术试错,是技术创新的必然路径。就拿美国的x86系列的CPU来说,cyrix、IBM、C3公司的产品都死掉了,但是,整个x86 CPU市场技术却在不断发展。这看起来是市场的浪费,但实际上是创新必要的成本。但这里的差别在于,不同的产权路径,导致了不同的效率。政府力量参与市场创新,在一些基础性研发是可行的,但是,在一些市场推动的技术进步的领域,效率并不高。基础研究,当然要做好,应该看长远,不计较得失。但是,基于市场的创新行为,必须以利润为导向。创新是市场经济之花,说白了,只有用自己的钱去博自己的利润,才能有在风险与利润之间达到最恰当的平衡。
这样一种办案形象,对应一个20岁的大学生及其涂鸦行为,无论于司法公信还是于当事人而言,都堪称双输。另外,说到司法机关的“决绝”态度,一个背景不得不提,即当地正在“创文”。该案的处理,是否与“创文”的行政需求有关,司法处置是否真的做到了不偏不倚,难免让人产生联想。
不过,他的舅舅博格却对《图片报》称:“事实会证明,他将在年轻车手测试中得到一个为印度力量车队试车的资格。”这位前法拉利和迈凯伦的名宿还说,在22岁的年纪,奥尔已经为步入F1做足了完全的准备。“我想,两年前他可能够呛,但现在他应该得到机会。是否启用他,那将是另一回事。”
这种失败,并不能从数量上堆积出成功。高科技行业的风险投资,当然也要允许失败。然而,市场创新表面上看起来是由失败堆积出来的,但本质上,绝不是源于“允许”失败,恰好相反,是每一个人竭尽全力避免失败。共享单车烧的每一分钱,背后都是害怕失败的投资人,而不是允许失败的官员。如果官员做起了风投的事情,必然要有风投的考核方式,也必然要有风投的激励机制,与此同时,也需要切断权力来源,以免官员用权力来促进自己所投项目的虚假繁荣。那么这个时候他还是一个官员吗?根据此次曝光了的青年汽车南阳项目的任务分解表,该项目今年产销氢能源大巴2000辆和1万辆物流车,其中南阳政府需协助落实一半订单合同。以洛特斯卖给南阳市公交总公司新能源大巴一辆120万元计算,至少估价12亿元。这个时候,政府不仅是项目的投资方,也是项目的买方。
澎湃新闻查询乐视网2017年半年报发现,在关联方应收项目中,乐视网对东方车云应收账款为1.26亿元,对智行唯道应收账款为2650万元。2017年年报中,因易到系已经不再是乐视网关联公司,在关联交易情况表中未列出有关易到的情况。韬蕴资本是在乐视系深陷资金链危机之时接手易到的。