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首先，中石化事件进一步凸显了大宗商品定价权的重要性。如前文所述，中石化交易的数量约为121.21百万桶，换算成期货合约为12.12万张，而根据CFTC持仓报告数据，2018年NYMEX交易所WTI期货合约单边持仓数量为21.02万张，若中石化的交易对手方将相应的头寸用场内市场进行对冲，则中石化将很容易成为境外金融市场的目标。

美军的测试实质也是探索性的，目前关注的重点为，方案可行性，不仅是研究技术上的问题，也希望在成本上加以注意，如何以最低的成本实现无人机补给，这对美军相当有吸引力。目前的测试目标仅仅实现了500磅重量的补给品输送到10公里以外，这个水平相当低了，好在只是测试可行性，更重要的是，美军希望尽可能打开民用设备来制造这款无人机，而不是军用品，从而降低成本。如果成功的话，也许可以制造更大的无人机，从而运载更多的物资，也许可以进行伤员后送。

中国物流学会特约研究员杨达卿认为，接下来美团需要深挖“小B市场”来稳定自身业务，但与此同时，顺丰、圆通等传统企业也在不断挖掘B端，以直营的方式对即时配送市场带来不小的冲击。所以未来美团需平衡利益和成本的投入，才能长久发展。责任编辑：李锋摘要：听听网络解决方案提供商Aruba怎么回答。

从业绩来看，招股书显示，今年上半年，有道实现营业收入较上年同期增长67.7%，至5.485亿元；净亏损1.68亿元，较上年同期净亏损8275万元略有扩大。 2018年全年，有道总营收为7.316亿元，净亏损2.09亿元。从用户来看，2019年上半年，有道平均MAU（月活跃用户）总数为1.05亿，去年同期为9310万。

业绩下滑，除了2018年影视文化传媒行业发展放缓外，还有当代东方影视剧业务收入下滑、财务费用增长、子公司商誉减值、存货减值及预付账款减值等原因。根据当代东方对深交所关注函的回复公告，2018年，在内容监管、税收政策等多种因素影响下，全资子公司盟将威现金流趋紧，导致无法支付拍摄影视剧所需的演员及后期制作费用，影响了影视剧的拍摄进度。

在这场革命浪潮中，德国汽车作为传统汽车企业的三大领军力量之一，自然也身处风口浪尖，面临着前所未有的冲击。最让德国人感到迷惘的是，虽然德国制造业身为百年老字号，基础雄厚实力强大，但在21世纪的互联网革命中存在感却并不多。令电动车崛起的电池革命也好，使无人驾驶技术从科幻走向现实的人工智能浪潮也罢，其中都很难看到德国企业甚至欧洲企业的身影。就算德国还有相应的技术人才，他们也会优先选择去美国硅谷加入互联网公司，而不是守在家乡为大众、奔驰等传统品牌出力。