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二是海运是“强国”不可或缺的经济要素。许立荣认为，“强国”的基础是经济，经济的增长离不开贸易，而贸易的最重要载体就是海运。在他看来，海运之所以能成为国际贸易的主要载体，主要因为具备4个不可替代：一是成本优势不可替代，在目前所有的国际贸易方式中，海运一直以来都是最经济的运输方式，有数据显示，从10吨\/公里的运输成本来看，海运是公路运输的1\/26，是航空运输的1\/95。二是网络优势不可替代，海运的全球网络化布局具有铁路、公路等不可比拟的优势，以网络化特征最为明显的集装箱班轮为例，目前全球仅班轮航线就有2100多条，东西航线、南北航线和区域内航线纵横交错，覆盖广泛，形成了密集高效的市场网络。三是适货性不可替代，海运几乎可以运输所有种类、所有形态的商品，打破了其他运输方式在尺寸、重量、适货性等方面的局限。四是与贸易的关联度不可替代，贸易领域的任何变化都会直接影响到海运，反过来也一样。

下文我们会看到，全新好近3年入不敷出，银行也不给借钱，自然不可能一口气拿出8个多亿，这里也不讲什么优先级、中间级、次级合伙人，您就理解成这个基金本身也是一种债。谁还债？练老板还债，全新好提供担保和连带责任。总共借了多少钱？6个亿，对年投资收益率不低于15%部分差额补足，也就是说借款年利率是15%。

聚酯的成品库存处于相对比较无压力的状态PTA需求端——聚酯利润恢复至较高的水平聚酯当前利润维持在350-400元/吨，属于较好的利润，可维持聚酯93%的高开工率。四、操作建议小结1．成本PX-石脑油价差已经如预期回落，4月成本端维持弱势震荡

采取这种模式的公司往往有门店基础，以兴盛优选和考拉精选为例，前者曾是湖南当地最大的联锁便利店，后者由快消品B2B平台“新高桥”孵化，均擅长门店合作和当地的人员管理。其二是以团长为核心的货找人模式。用户在团长推荐的微信群内下单后，没有线下的取货点，每日由公司将产品送至团长住处，再由团长来分配送货时间，对于单价较小的货品，常常需要自提。

除了硬性的地理位置，中端酒店的大本营也决定了在国内的区域分布。例如总部位于广东的维也纳和铂涛集团，华南地区成为重点布局区域；华住、亚朵位于上海，因而华东市场分布集中。受益于地理位置、经济条件以及两大中端酒店集团“扎堆”等因素，据《中国中端酒店发展报告》显示，在十大主流中端酒店数量分布中，广东省仍是中端酒店保有量最大的区域。上海、江苏、浙江、北京分别为十大主流中端酒店区域保有量的第二位至第五位。

“去印度生产”印度人喜欢称自己的国家为“IncredibleIndia”，寻求人生真谛的旅途中总少不了这一站。但如今，印度的标签中也许很快就要加上一个“MadeinIndia”了。8月6日，合力泰宣布将在印度安得拉邦建厂，成为印度本土第一家生产相机模块，薄膜晶体管（TFT），电容式触摸屏模块（CTP）、柔性印刷电路（FPC）和指纹传感器的制造商。