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他所在的公司在去年成为了支付宝垃圾分类回收平台服务商企业，这与公司严格的管理分不开。他说，自己虽然是做回收垃圾的，但不论个人还是车子都要讲究点。他每天身穿统一的制服，把车子擦得干干净净，并没有觉得这份职业“脏”。上门回收员收入高可月入万元据介绍，用户使用垃圾回收程序也很方便。比如在支付宝平台上，打开支付宝“城市服务“，选择“垃圾分类回收”，按流程提示选择好上门地址、上门时间，就能坐等社区回收员上门，称重、计算价格之后，卖废品所得会自动转进居民设置的提现账号。针对低价值的回收品，可按重量兑换“能量“。如，1公斤塑料瓶可兑换1公斤“能量”，随后在环保商城里兑换实物或优惠券。

关注海天味业的人会知道，“海天”的品牌经常会出现在一些主流综艺节目中，比如《最强大脑》《极限挑战》《跨界歌王》《吐槽大会》《奇葩说》等头部IP等，海天是它们的赞助商。这会给人造成一种错觉，误认为海天通过巨额的广告费用进行推广，给公司造成很大的成本支出。据海天味业2018年年报显示，公司去年的广告费用为5.02亿元，占全年22.36亿元销售费用的约五分之一。

彼时，庞康提出“五年再造一个海天”的目标，主要是指公司产值从100亿元提升到200亿元。而五年过后，公司的市值却接近翻两番。截至4月11日收盘，海天味业市值高达2333亿元，是上市之初的4.7倍。“把业绩扎扎实实做好，得到消费者和市场的认可，就是最好的市值管理。”张欣告诉记者。

从客户和境内外收入的角度上来看，美迪西的收入和客户主要还是以国内为主。美迪西在国内多个城市建立了专业服务网络，国内主要客户覆盖了恒瑞、扬子江、石药等大型药企和百奥泰、信达、思路迪等Biotech企业。海外主要客户包括武田、强生、GSK、罗氏等。从境内外收入占比上来看，由于公司体量较小，相较于药明康德、康龙化成等企业，公司的收入还是以国内为主，且前5大客户中也多有国内药企。

商务部国际贸易经济合作研究院副研究员宋微20日告诉《环球时报》记者，中国现在对外援助有三种形式：无偿援助、无息贷款和优惠贷款。当前，我国的债务减免只是针对最不发达国家的无息贷款，对于优惠贷款从未做过债务减免。进出口银行提供的贷款应该属于优惠贷款、优惠出口买方信贷等，根据中国对外援助的政策、参照国际惯例，是不能进行免债的。

另一方面，车企也在不断跨界进入网约车领域。据《华夏时报》记者了解，仅在2018年11月-12月，就有上汽集团、宝马和东风汽车宣布进军网约车业务。而在1月9日上午，江淮汽车旗下的移动出行品牌“和行约车”也宣布正式上线。与此同时，网约车依然是一个大举烧钱的行业。滴滴被认为占据了网约车领域的半壁江山。但在其频频遇挫的2018年，创始人兼CEO程维在当年9月发布的内部信中称，自2012年成立以来滴滴出行一直未实现盈利，6年来累计亏损额达390亿元。其中仅2018年上半年，滴滴的整体净亏损就超过40亿元人民币。