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排名变化情况方面，2007年起，证券类企业总体排名呈下滑趋势，保险类企业除中国人寿排名下跌，其余各家排名均有所上升。我们认为，造成券商和保险行业名次表现分化的主要原因在于两大行业发展趋势的显著不同：券商的传统主业——经纪业务正在面临缩水，全行业盈利空间有所收窄，我们从这些持续在榜公司近10年的收入、利润增速也可以看出，几大上榜券商业务收入和净利润基本以低分位数增长。与此同时，保险行业整体正处于上升期，多数险企收入持续上涨，从我们梳理出的持续上榜保险企业2007年以来的收入和利润增长情况来看，除中国人寿外，其余三家险企的收入和利润的复合增速基本达到10%以上，其中，中国平安收入、利润复合增速达18.4%和19.4%。
《证券日报》记者据东方财富Choice数据统计发现，去年，“一拖二”已成为投资主办的“标配”，大量分级产品也使投资主办“一拖七”、“一拖八”成为常态。据本报记者观察，在管产品数量排名前6名均被长江资管旗下投资主办包揽。目前，券商对优质投资主办的需求旺盛。去年，券商的投资主办人数变动并不大，新增87人，目前所有券商及券商资管子公司的投资主办人数共有1799人。
时逢乘用车市场由增量向存量转型，国内汽车行业整体运行面临较大压力，海马汽车迎来了比其他传统车企更寒冷的冬天。根据海马汽车2018财报，在十大传统车企中，海马汽车各季度销量排名为倒数第二。内外交困的海马汽车似乎准备将重心调整至新能源领域。5月16日，海马汽车发布公告称，选举公司创始人景柱重新担任公司董事长。据景柱表示，海马汽车接下来将重点开发强动力智能SUV、高安全智能MPV和可变平台纯电动汽车。不过截至2019年4月，海马汽车MPV的产量为零，处于停产状态。
而这一阶段上市公司的变迁也的的确确反映了这种产业变化的过程。我们统计这一阶段前后（1992至2002年），各产业上榜市值前100榜单的公司市值占比和上榜公司家数的变化情况，可以看到，1992年至1997年，市值百强中的轻工业公司不管从市值占比还是从公司数均有一个大幅的提升，而到2002年，随着重化工业上市公司规模的崛起，轻工业市值百强规模大幅缩水。具体到公司层面，四川长虹、青岛海尔、春兰股份、小天鹅A等家电类公司是整个轻工业崛起的主力军。
而聚焦到A股市场上，一方面，近期CDR发行政策的落地将为众多涉足新经济、新产业的独角兽企业开放了极具吸引力的平台，一大批优质独角兽公司将通过发行CDR的方式寻求A股上市；另一方面，未来“注册制”的实施将有效缩短A股IPO时间，加上退市制度的进一步完善，A股市场会更加有能力吸引到一批质地优良、极具发展潜力的好公司。
财报显示，2018年，海马汽车亏损16.37亿元，加上2017年的9.94亿元净亏损，两年内累计亏损26.31亿元。就算挂出的房源都能顺利交易，眼前也还拖着24.6亿元的亏损。尽管夏天已至，车市寒冬仍在持续，降价、下乡等一系列政策都难以阻止继续下滑，海马汽车如今的卖房续命，显得有几分凄凉与悲壮。但卖房后的海马汽车，能否顺利解除退市危机、借势翻盘？
