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那么当中国的低成本优势上升的时候，我们认为第四轮工业制造业的转移已将开始，从2016年开始转向东南亚，东南亚是小国。基于这样的判断，或许刚开始越南的成本比我们低很多，但5年、10年以后，越南的通胀水平会上升的很快，当然这个不是说恶性的。急速上升的成本，将带来全球低端制造业的成本和通胀利率的上行，这是我们的一个解释。

据《证券日报》记者从苏宁处得知，6月17日，在南京，苏宁控股集团董事长张近东接待了北汽集团董事长徐和谊一行，双方就各自发展战略和需求进行了详细的交流，共同探讨新能源业态布局，推进双方业务合作。有业内人士向《证券日报》记者表示，双方此次会面预示着苏宁跨界新能源汽车的前兆。

杨德龙也向《华夏时报》记者强调，注册制并不意味着不审核，而是审核内容与审批制有所不同，预计科创板在发行的数量上也会根据市场的状况来控制发行的节奏，而不会让大量的公司集中上市，从而分流现有市场的资金。“很多人担心注册制会有大量企业集中上市，对二级市场造成冲击。事实上，科创板会有相应的严格的标准和程序，不是谁想上就可以上的。科创板注重市场约束，各方归位尽责，科创板不会出现大水漫灌的局面，这就解除了市场的重大担忧。虽然试点了注册制，但是并不意味着会大量扩容，这也是我一直以来强调的观点。”杨德龙称。

在关于“Taiwan”的页面上，还显示台湾“独立于1945年”，“首都”（Capital）为“台北”（Taipei）↓“三民自”（三立新闻网、《自由时报》、民视新闻）等绿媒拿德国网站炒作“台独”话题，还炒作“大陆玻璃心碎”。环球网记者发现，截至21日上午，在微博以及百度等平台搜索“Worlddata”，并没有大陆网友留意到这个消息。

对于本期业绩预减的主要原因，中国华融表示共有3点：1.2018年度开始实施《国际财务报告准则第9号——金融工具》，受资本市场波动较大的影响，中国华融持有部分金融资产的估值下降较多；2．受集团收缩非主业、无优势业务以及市场环境和信用风险暴露等影响，中国华融非金融子公司产生了较大的归属于本公司股东的应占亏损；3．受融资规模影响，本期中国华融利息支出同比大幅增加。

美国2016年曾指控大众汽车集团（奥迪的母公司）为其柴油车安装了舞弊软件，让实际上尾气超标的汽车能在检测中过关。美国政府责令大众召回2009年至2015年间向美国市场出售的48.2万辆大众和奥迪品牌汽车。2017年1月，大众集团与美国当局就尾气“排放门”事件达成最终和解协议，大众方面支付了总计43亿美元的罚款。