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在产能上也没能达到饱和，2018年和2019年，其设计年产能和实际年产能分别为8.5万吨、3.5万吨。2018年，随着亏损多年的贵州醇被剥离，枝江酒业成为维维股份旗下唯一一家白酒企业，也成为上市公司的“包袱”。截至2019年底，公司累计计提枝江酒业商誉减值准备0.69亿元。

形成规模优势之后也能带来采购成本的降低，原材料成本的波动极易影响利润的情况下，门店数量和单店营收的增加对公司营收增加的贡献尤为重要。煌上煌就在2017年管理层换届后就选择执行省外门店扩张的战略，同时在规模优势不如绝味的情况下，实行原材料储备计划以增强企业成本管控能力、公司内部管理优化能够有效降低管理费率。

年内新股上市首日市场表现，数据来源：Wind开盘后，N浙银在短暂的破发后直线上涨，截至停牌时，N浙银上涨10.32%，报5.45元/股。停牌结束后，N浙银的涨幅收窄，截至午间收盘，N浙银上涨2.83%，半日成交额达到了34.22亿元，换手率达到了32.30%。

其中，2017年度营业收入约为9.6亿元，净利润则录得亏损约4.8亿元，截至该年度报告期末，腾势新能源的资产负债率为84.29%。进入2018年，亏损的态势仍未改善，2018年1月至4月，腾势新能源未经审计的营业收入约为7140.3万元，净利润亏损1.22亿元，截至2018年4月30日的资产负债率上升至86.74%。

张春雷因有双沟酒业等多家酒企工作经历，是维维股份派到枝江酒业的首任总经理，他在枝江酒业待的时间最长，且一直是公司白酒板块的“救火队长”。最重要一次“救火”是2017年，原洋河酒业副总李风云接任唐士军就任贵州醇董事长83天后闪辞，贵州醇“元气”大伤，张春雷急忙南下贵州兼任贵州醇董事长，一人独掌两家酒企。

“随着网约车的市场份额不断加大，那么出行的定价权就会掌握在平台手中，如果利润率上升，携程专车自然也可能进入快车市场。”李俊慧告诉记者。影响这个市场格局变化的重要因素将是政策。蓝皮书指出，应以“政府管平台，平台管司机和车辆”的方式实现监管目的。“政府管平台”的一个重要内容是对网约车平台的反垄断监管。实现这一目标的首要任务是保证网约车平台的市场准入畅通，避免因为数量限制而导致的行政垄断。在此基础上，反垄断监管的具体手段必须是为了促进公平竞争而设计的，而非保护某一个或某几个平台公司的。